Canal de Nicaragua

Canal de Nicaragua

El Canal de Nicaragua es una propuesta de construcción de una vía fluvial que conectaría el mar Caribe, el océano Atlántico con el océano Pacífico a través de Nicaragua en América Central. Dicho canal iría por río hasta el Lago Cocibolca(Lago Nicaragua), y cruzaría el istmo de Rivas para alcanzar el Pacífico. El Canal cubriría un área de 270 kilómetros cuadrados.

La Ruta

La idea de la construcción del canal aprovechando el curso del Río San Juan data de la época colonial ya que este río nace en el lago y desemboca en el Caribe. Se propusieron varias rutas, todas ellas empleando el Lago Nicaragua.

• de Bluefields a río Escondido y de ahí a un canal artificial al lago.

• de Punta Gorda al Río Punta Gorda y de ahí a un canal artificial al lago.

• de San Juan del Norte al Río San Juan y de allí al lago.

Un canal artificial cortaría el Istmo de Rivas (su punto más bajo está a 56 msnm) y alcanzaría el océano Pacífico en San Juan del Sur.

Las modificaciones

El proyecto del canal interoceánico de Nicaragua ha sido modificado por la concesionaria de su construcción y administración, la firma de origen chino HKND Group, que le ha restado uno de los dos aeropuertos originalmente previstos y le ha agregado "centros de vacaciones" y otras instalaciones.

El Gobierno de Nicaragua mantenía que el canal dos puertos, dos aeropuertos y zonas francas, además de un ferrocarril y un oleoducto, todo como parte del proyecto con un costo de al menos 40.000 millones de dólares.

HKND Group también agregó la construcción de "una central eléctrica, fábrica de cemento, fábrica de acero y otras instalaciones relacionadas", con el objetivo de "garantizar la finalización con éxito del canal dentro de cinco años".

Impactos Ambientales del canal interoceanico 

Un canal interoceánico que siga el curso del río San Juan, sería muy competitivo y de menor impacto ambiental, pero provocaría reclamos de Costa Rica, ya que la margen derecha del río sirve, en parte, de límite fronterizo entre ambos países. Por tratados internacionales Costa Rica tiene derecho a navegar por el río; consecuentemente, solo podría realizarse como un proyecto binacional y sería muy difícil llegar a un entendimiento entre ambos países.

En cualquier opción de canal, el lago quedaría represado, y por la menor velocidad de las corrientes dentro del embalse se acumularía en su lecho mayor cantidad de sedimentos provenientes de los ríos que desembocan en el mismo; por tanto para este impacto habría que considerar en cada tributario micro-presas de sedimentación con plantas para el reciclaje de los agroquímicos residuales. Estas obras de control podrían, en el mediano y largo plazo, convertirse en una industria rentable y básica para la agricultura.

También, para preservar la calidad del agua para un potencial uso de consumo humano, recreación y pesca, deberían incluirse en el proyecto plantas de tratamiento para las aguas residuales de poblaciones a la orilla del lago, como Granada, San Jorge, San Carlos, San Miguelito, Altagracia, Cárdenas, etc.

Con respecto a los derrames contaminantes, deberían considerarse depósitos excavados en tierra paralelos al canal, en donde se puedan almacenar las aguas afectadas para, mediante plantas de tratamiento, ser saneadas y descargadas en los cauces más cercanos, o reusadas en el mismo canal.

http://es.wikipedia.org/wiki/Canal_de_Nicaragua

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